過去にもそうだったように、いかなる状況でも国民生活と直結した政策は揺らぐことなく推進されなければならない。 国民の住居安定のために推進中の第1期新都市整備先導地区事業もその一つだ。 造成当時は先導的な都市計画と住居インフラとして注目されたが、30年余りが過ぎて住宅老朽化などで住民の生活に不便を招いている。
これを解決するために昨年12月、国会は与野党合意で「老後計画都市特別法」を制定した。 国土交通部はこれを受け、基本方針を立て、先導地区を選定し、段階別に手続きを進めている。 先月27日には京畿道、1期新都市5ヶ地方自治体と協力して13ヶ区域、3万6000世帯規模の先導地区を選定·発表し本格的な事業開始を知らせた。
先導地区選定は老朽化した都市環境を再整備するという点で国民の期待を集めたが、最近国内条件の不確実性が大きくなり事業日程が遅延するのではないかという憂慮の声も出ている。
これと関連して政府は10日「不動産市場および供給状況点検TF」を通じて1期新都市先導地区などを含む住宅供給拡大方案を支障なく推進すると発表した経緯がある。 特に、第1期新都市など老後計画都市は、未来都市ファンドの造成、協力型整備モデルの用意、ガイドラインの配布のような体系的な支援策を計画通り推進する予定だ。 移住支援と広域交通改善案も今月中に発表する計画だ。 この過程で住宅需給問題を徹底的に分析し、大都市圏広域交通委員会と協力して実効性のある対策を用意することで、地域住民と国民全般の生活の質を高めることに注力するだろう。
第1期新都市整備は、もはや議論の段階を越え、実体的な整備事業として具体化された。 2025年特別整備計画の樹立、2026年事業施行計画認可、2027年着工など主要日程を順次進行する予定だ。 地方自治体と韓国土地住宅公社(LH)·住宅都市保証公社(HUG)·韓国不動産院·韓国国土情報公社(LX)など支援機構とも協力し支援を継続する。 合わせて再建築·再開発特例法が早く制定されるよう国会とも緊密に協力を強化する方針だ。
第1期新都市整備先導地区は、一回限りの政策ではない。 これは1期新都市全体に整備事業を拡散する模範事例であり、全国老後計画都市整備を導く道しるべという点で重要な意味を持つ。 老後計画都市の整備は、国民の住居安定を図るだけでなく、既存都市を未来価値とビジョンを盛り込んだ持続可能な都市に転換するための必須政策だ。
政府は定住条件の改善、都市機能の向上、未来都市への転換という老後計画都市特別法の目的を達成するために、揺らぐことなく政策を推進するだろう。 この過程で国民との疎通を強化し、皆が一緒に享受できる住みやすい都市を完成することに最善を尽くす。
[チン·ヒョンファン国土交通部第1次官]
